Mindestlohn im internationalen Güterverkehr 2026: DE, AT, FR und die Dokumentation

Wer mit Lkw über Grenzen fährt, muss in vielen Ländern den dortigen Mindestlohn zahlen – auch wenn der Fahrer in Deutschland angestellt ist. Die Regeln stammen aus dem EU-Entsendepaket und sind durchaus eng dokumentationspflichtig. Hier ein Überblick zu Deutschland, Österreich, Frankreich und der EU-IMI-Meldepflicht – plus Praxistipps zur Lohndokumentation.

Du fährst von München nach Wien und zurück. Welcher Mindestlohn gilt? Der deutsche für die deutsche Strecke, der österreichische für die österreichische. Klingt einfach – ist in der Praxis aber ein Dokumentations-Albtraum, wenn man's nicht systematisch macht.

Die Grundregel: EU-Entsendung

Seit dem EU-Mobilitätspaket gelten die Mindestlohnregelungen des Mitgliedstaats, in dem der Fahrer arbeitet, in folgenden Fällen:

Kabotage (jede Fahrt innerhalb eines fremden Mitgliedstaats nach internationaler Anlieferung) → immer Entsendung
Cross-Trade (z.B. deutscher Spediteur fährt FR → ES, ohne Berührung mit DE) → Entsendung
Bilateraler Verkehr (z.B. DE → FR → DE, gleiche Fahrt zurück) → keine Entsendung
Transit (durchfahren ohne Be-/Entladung) → keine Entsendung

Vorsicht: Wer Cross-Trade als bilateral deklariert, riskiert empfindliche Bußgelder. Der Frachtbrief ist hier dein wichtigster Beleg.

Deutschland: MiLoG 12,82 €

Der deutsche Mindestlohn nach MiLoG beträgt seit 1. Januar 2025 12,82 € pro Stunde brutto. Für Berufskraftfahrer gilt die Mindestlohn-Kontrolle durch den Zoll, der bei Verdacht Lohnabrechnungen, Stundenaufzeichnungen und Tacho-Daten einsieht.

Was muss dokumentiert werden:

Tägliche Arbeitszeiten (Beginn, Ende, Pausen)
Mindestens 2 Jahre Aufbewahrung
Lohnabrechnung muss mindestens Mindestlohn-konform sein – auch bei Stückakkord

Achtung: Spesen sind nicht Bestandteil des Mindestlohns! Wer Spesen als Lohn verrechnet, riskiert Nachzahlungen plus Bußgeld.

Österreich: 11,79 € + KV-Lohn

Österreich hat einen sektoralen Tariflohn statt einen allgemeinen Mindestlohn. Für Güterbeförderung gilt der Kollektivvertrag (KV) Güterbeförderung mit aktuell rund 11,79 € Grundstundenlohn (Stand 2025/26), je nach Stufe.

Eingehalten werden müssen:

Grundlohn nach KV-Stufe
Sonn- und Feiertagszuschlag
Mehrarbeit-Zuschläge
Diäten (gesetzlich vorgeschrieben, separate Berechnung)

Meldepflicht in Österreich: Vor Antritt der Fahrt im IMI-Portal der EU oder im österreichischen ZKO3-Portal (für reine Österreich-Einsätze).

Frankreich: Macron-Gesetz, SMIC, IMI

Frankreich hat das „Loi Macron" (Macron-Gesetz) bereits 2016 eingeführt und seitdem verschärft. Aktuell gilt:

SMIC (Salaire Minimum Interprofessionnel de Croissance): rund 11,88 € pro Stunde (2025), wird jährlich angepasst
Für Berufskraftfahrer zusätzlich Branchenmindestlohn nach Convention Collective Transports Routiers
Meldepflicht über IMI-Portal der EU vor jeder Fahrt

Vorhaltepflichten:

Lohnabrechnung in französischer Sprache auf Verlangen vorlegen
Arbeitsvertrag in Frankreich verfügbar (digital ausreicht)
„Représentant en France": deutsche Spediteure müssen einen Vertreter in Frankreich benennen, der Behörden gegenüber sprechfähig ist (kann ein französischer Dienstleister sein)

Verstöße werden in Frankreich mit Bußgeldern bis 750 € pro Verstoß und Fahrer geahndet – das summiert sich schnell.

Andere relevante Länder

Land	Mindestlohn (ca., 2025)	Meldepflicht
Niederlande	14,06 €	IMI
Belgien	12,82 €	LIMOSA + IMI
Italien	sektoraler Tarif	IMI
Spanien	8,87 €	IMI
Polen	6,33 €	IMI
Tschechien	7,06 €	IMI

Hinweis: Das Niveau der Mindestlöhne ist sehr unterschiedlich – das ist auch der historische Grund für das Mobilitätspaket. Wer als westeuropäischer Spediteur osteuropäische Fahrer einsetzt, kann nicht mehr einfach den polnischen Lohn auf einer französischen Strecke zahlen.

IMI-Meldung – wie geht das?

Die IMI-Meldung ist eine Online-Meldung im Portal der EU-Kommission. Pro Fahrt mit Entsendung muss vor Antritt gemeldet werden:

Spediteur-Daten (USt-ID, Adresse, Lizenz)
Fahrer-Daten (Name, Geburtsdatum, Wohnsitz, Lizenz)
Fahrzeug-Daten (Kennzeichen, Halter)
Beginn und voraussichtliches Ende der Entsendung
Empfänger im Zielland

Pro Fahrer eine Meldung, gültig für 6 Monate. Wer mehrere Touren pro Monat fährt, kann sich also mit einer Meldung mehrere Fahrten abdecken.

Praxistipps zur Dokumentation

Das größte Risiko sind nicht die Mindestlohn-Sätze selbst, sondern die Dokumentation. Wer im Audit kein durchgängiges Stundenprotokoll vorlegen kann, zahlt nach – auch wenn er korrekt entlohnt hat.

TMS oder Telematik nutzen, das die Position des Fahrers pro Kalenderminute speichert. Daraus kannst du nachweisen, welche Strecke in welchem Land lag.
Lohnabrechnung aufschlüsseln nach Ländern-Arbeitszeit, wenn relevant. Bei vielen Cross-Trade-Fahrten lohnt sich Spezialsoftware.
2 Jahre archivieren – die Kontroll-Frist in Deutschland (Zoll) ist 2 Jahre, in Frankreich teils 3 Jahre.
Beauftragten benennen in jedem Land, in dem du regelmäßig entsendest – das spart Stress bei Kontrollen.

Häufige Fragen

Mein Fahrer war 2 Stunden in Belgien zum Tanken – Entsendung? Nein, reines Tanken oder Pausen sind keine Entsendung. Erst Be- oder Entladung im jeweiligen Land löst die Pflicht aus.

Muss ich auch für Subunternehmer den Mindestlohn melden? Nein, der Subunternehmer ist eigener Arbeitgeber und meldet selbst. Aber: Du als Auftraggeber haftest mit (Generalunternehmerhaftung in Deutschland), wenn dein Sub den Mindestlohn nicht zahlt.

Was ist mit Bereitschaftszeit? Bereitschaftszeit ist in der Regel Arbeitszeit und mindestlohn-pflichtig. Details unterscheiden sich nach Land – im Zweifel von einem Steuerberater oder Arbeitsrechtler beraten lassen.

Quellen:

Richtlinie (EU) 2020/1057 (Entsendung von Kraftfahrern)
Mindestlohngesetz (MiLoG) Deutschland
ZKO3-Portal Österreich
Loi Macron Frankreich

Hinweis: Stand Mai 2026. Mindestlöhne werden jährlich angepasst – aktuelle Sätze immer beim BAG oder zuständigen Behörden des Ziellandes prüfen.

Cover: KI-generiert mit OpenAI gpt-image-1

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